图表1 1999-2006年全球汽车产量增长变化情况

资料来源-www.oica.net

图表2 2000-2006年中国汽车产量增长情况

资料（数据）来源-中国汽车工业协会

　　中国汽车工业发展特点是:第一、由原来生产能力的竞争向产品品种、质量、价格、性能、营销、维修、服务等全方位竞争转变。第二、由整车企业间的竞争向包括配套企业在内的供应链间的竞争转变。第三、用户由以公款购车为主向需求多样化和私人购车为主转变。第四、技术由国外引进为主向引进和自主开发并重转变。第五、产品进一步向以轿车为主转变。第六、组织结构由分散、重复向具有规模效应的几个大集团转变。
　　近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB 12676—1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。
　　 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统(ABS)“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB 12676—1999和欧洲法规EEC R13的要求。这对振兴中国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着中国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平。

　　1.2 全球汽车ABS市场发展历程
　　随着汽车技术的不断进步，人们对汽车的安全性能也提出了愈来愈高的要求。为适应这种形势，世界上越来越多的汽车装备了各式各样的高科技制动安全系统，将各种电子控制式安全装置集成于常规的制动器，使之成为一个功能齐全的完整系统。尤其是ABS(防抱死刹车系统)在有些国家和地区已得到相当广泛的应用。此外，防车轮打滑系统(ATS)、行驶动力学性能控制系统(FDR)、牵引力控制系统(TCS)、雷达或红外线车距监控系统(DCS)和交通事故预防系统也越来越多地得到应用。
　　当前，世界ABS的市场主要集中于北美、欧洲和日本，进入90年代，世界ABS市场发展很快。1990年，全世界的ABS市场规模仅为650万套(件)，至1995年，市场规模迅速扩大到1810万套，每年平均增长23%。据预测，至2000年，全世界的ABS市场总规模将增加到2490万套，比1995年增长38%，每年平均增长6.6%。在此时期，美国商用汽车ABS 的装车率将提高到85%，欧洲提高到42%，日本提高到26%。
　　发展趋势表明，为保证和提高汽车的行驶安全性，除将ABS集成于制动系统外，还越来越多地装用TCS、DCS和ATS。1990年，全世界共生产ABS 650万套，里面集成有TCS 的仅占2%（即当年全球的TCS产量约为14万件），但到1995年，TCS的产量便猛增230万件，装有TCS的ABS产量占其总产量的比例提高到13%。
　　基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司(BOSCH)申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可***性差、控制精度低。价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可***的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可***性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。
　　进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90% 以上，轿车ABS的装备率在60%左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100%。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国威伯科（WABCO）、美国凯尔西海斯公司（ELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。
　　1.3. 全球汽车ABS市场分布分析
　　全球汽车ABS主要分布在汽车工业比较发达的美国、欧洲和日本。除了美国、欧洲和日本这些主要ABS市场以外，主要就是中国和韩国市场，2006年中国汽车产量接近728万辆，韩国的汽车产量达到503万辆，中韩两国ABS安装量估计超过700万套（其中中国估计有370万套，韩国接近320万套）。因此，慧聪研究认为2006年全球ABS的市场规模在5600万套左右，占该年全球汽车总产量的82%。
　　据报道，1990年全世界的ABS市场规模为650万套，至1995年，市场规模迅速扩大到1810万套，每年平均增长23%。2000年，全世界的ABS市场总规模为2490万套，比1995年增长38%。

图表3 1990-2006年全球汽车ABS市场需求情况

资料来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表4 2004-2006年美洲地区ABS需求情况

资料来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表5 2004-2006年欧洲地区ABS需求情况

资料来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表6 2004-2006年亚洲地区ABS需求情况

资料来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表7 2006年全球主要液压ABS生产厂家市场份额

资料来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表8 2004-2006年中国汽车ABS进出口金额情况

数据来源：中国汽车工业协会

图表9 2004-2006年中国汽车ABS进出口金额情况

数据来源：中国汽车工业协会

图表10 2004-2006年中国乘用车ABS需求增长变化情况

数据来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表11 2006年中国乘用车ABS配套市场主要品牌占有率

数据来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表12　2004-2006年中国商用车ABS需求增长变化情况

数据来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表13　2006年中国商用车ABS配套市场占有率情况

数据来源：慧聪网行业研究院汽车市场研究所

图表14　2006-2010年中国汽车液压ABS市场增长预测

　　由于中国乘用车多为合资企业，采购话语权基本上为外方所控制。国际汽车大厂都有自己比较紧密的配套体系，一般的企业很难进入到它的配套领域。因此，可以预见，未来我国液压ABS市场仍然是以外资品牌为绝对主导，按汽车派系利益来配套的竞争格局不会改变。局部竞争格局会发生变化的地方是一些国产化程度较高的整车企业，他们在采用外资品牌ABS，还是采用国产品牌ABS上将会出现一些波动。目前，真正属于国产的液压ABS厂家只有浙江亚太机电，现配套的车型较少产量还很有限。目前国内有好几家内资企业在做液压ABS，由于开发液压ABS需要很大的资金投入和技术困难比较大，估计能够成功的不会超过很多。

　　4.2 中国商用车ABS未来发展趋势
　　我国已经制定了GB13594、GB12676和GB7258等相关ABS标准和法规要求，为国内商用车ABS的大力发展创造了良好的环境。中国商用车ABS研究工作已经进行了将近20年，在ABS理论和试验上积累了一定的研究实力。商用车ABS的研究技术在国内相对已经比较成熟，在硬件和软件上已经不存在太大的问题。据媒体报道，重庆市交警总队车管所2006年11月30日透露，从2006年12月1日开始，重庆市5万辆9座以上（含9座）的客运车辆将开始安装ABS（刹车防抱死系统），到2007年春节前，没有安装ABS的公交客运车辆一律不得上路营运。如果全国其它城市交管部门都如此模仿，那将为中国商用车ABS将会增加非常可观的需求量。
　　从配套上来看，GB7258-2004国家标准于2004年7月公布，规定2005年2月开始实施，根据汽车产业“十一五”规划，到2010年，我国年汽车产量达到1000万辆，符合法规安装ABS的要求的商用车产量将超过100万辆，商用车ABS将有很大的成长空间。从我们调查的统计来看，2006年，中国商用车ABS装车量13万套，其中大部门来自于大中型客车配套量。近两年，我国客车的ABS装配率已经比较高，特别是大型客户，由于人们对汽车安全的重视，中大型客车、旅行客车基本上都装配了ABS。而我国目前货车ABS的装配率仍然比较低。我们认为，在未来二三年，我们客车ABS的装配率将继续提高，有可能达到60%左右，而货车ABS的装配率仍将保持较低水平。